当前位置: 首页 资讯排行榜
磷酸铁锂电池top10:CATL/BYD/国轩高科上演“三国争霸”
来源:起点锂电大数据 发布时间:2020-06-02

起点研究院(SPIR)数据显示,1-4月动力电池总装机量为9.31GWh,同比下滑47.5%,其中磷酸铁锂电池装机量为2.13GWh、占比23%。

从车型来看,配套乘用车的磷酸铁锂装机量为121.1MWh,占比5.7%,客车为1459.3MWh,占比68.5%,专用车为549.5MWh,占比25.8%。

排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、力神、鹏辉、万向一二三、安驰新能源、海基新能源和亿鹏,top5企业合计占比96.9%。

image.png

随着补贴退坡,企业降本压力突出,从成本上来看,磷酸铁锂电池比三元电池更有优势,因此磷酸铁锂电池近来已有崛起之势。

01

宁德时代

今年1-4月,宁德时代磷酸铁锂电池装机量为1419.8MWh,市场份额达到66.66%,其中客车占比达到77.3%,配套企业包括申沃、宇通、东风、瑞驰、吉利四川、中通、丹东黄海、厦门金龙、云南五龙等,另外,宁德时代磷酸铁锂电池也为华晨鑫源、河北长安的乘用车提供配套。

此前,宁德市时代发布了CTP电池技术,旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性,该技术有效增加了电池包的体积利用效率,并大幅降低了组装成本。

在第333批公告中,磷酸铁锂版Model 3亮相,搭载的正是宁德时代的CTP磷酸铁锂电池。

当前,宁德时代磷酸铁锂模组度电成本已降至500元内,组成Pack之后成本有望控制在600元左右。

在装机量配套上,宁德时代磷酸铁锂电池目前还占据绝对优势,不过比亚迪来势汹汹,发布了“刀片电池”,同时对外供货已取得明显成效。磷酸铁锂领域曾是比亚迪的主场,如今比亚迪强势回归,这对宁德时代来说也是不小的威胁。

02

比亚迪

比亚迪磷酸铁锂电池装机量为230.6MWh,市场占有率10.83%,主要配套客车,客户包括比亚迪、福建龙马、长沙中联、华林特装等。

3月29日,比亚迪正式发布“刀片电池”,电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。搭载“刀片电池”的比亚迪“汉”,NEDC标准下纯电续航达到605km。

除了“汉”以外,比亚迪主力车型比亚迪秦、秦Pro等也将由原先的三元锂电池更换为磷酸铁锂“刀片电池”。

在最新发布的第333批《公告》中,比亚迪总共申报了6款新的乘用车型,其中比亚迪秦、秦Pro和宋Plus等5款新申报车型均搭载的是磷酸铁锂电池,且均为“刀片电池”。

比亚迪计划今年将“刀片电池”工厂提升至10GWh,全部在重庆弗迪生产。

03

国轩高科

国轩高科磷酸铁锂装机量为196.1MWh,市场占有率9.21%,主要配套专用车,客户包括奇瑞、江淮、昌河、吉利四川、江西大乘、徐州工程、北汽福田等。

2019年国轩高科圆柱磷酸铁锂电池单体能量密度已经突破190Wh/kg,体积能量密度突破400Wh/L,其配套的多款乘用车型的系统能量密度超过140Wh/kg,续航里程在400km以上。

今年,国轩高科通过不断提升电池材料性能,已经实现体能量密度突破200Wh/kg。通过改进电池包结构设计和成组工艺,2020年国轩高科磷酸铁锂电池系统能量密度预计将达到160Wh/kg。

5月28日国轩高科披露,大众中国将持有其26.47%股份,成为其第一大股东。背靠大众集团,动力电池“老三”国轩高科未来将有无限可能,与宁德时代、比亚迪上演“三国争霸”。

更多资讯,关注公众号:起点锂电大数据

也可以识别二维码,直接关注哦!

image.png





由起点锂电大数据和产业互联网龙头上市公司生意宝(sz.002695)战略合作开发的全球首家专注于新能源产业链的在线产品及供应链金融交易市场--亿锂在线https://yilizaixian.dazpin.com 平台正式上线,欢迎广大还在为应收账款长发愁的新能源上下游企业加入,联系人:李先生 13640977263


image.png




关键词标签:磷酸铁锂电池|宁德时代|比亚迪|国轩高科

起点锂电大数据

长按二维码点击“识别图中二维码”即可关注

分享给好友
收藏此文章
发表评论
发表评论
最新评论
版权所有©深圳市起点研究咨询有限公司 粤ICP备16012009号
分享到微信朋友圈 ×
打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。