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磷酸铁锂“逆袭”
来源:OFweek锂电网 发布时间:2020-07-16

进入2020年7月份,宁德时代的磷酸铁锂电池开始供应特斯拉;与此同时,比亚迪汉已上市,搭载的电池是磷酸铁锂;即使是国轩高科,近期大量配套的五菱宏光,应用的也是磷酸铁锂电池。

至此,磷酸铁锂“逆袭”已不是口号,国内动力电池TOP3企业,皆在磷酸铁锂技术路线上越走越宽。

磷酸铁锂的潮起潮落

回顾我国的动力电池市场,OFweek锂电网注意到,早在2009年,成本低、安全性极高的磷酸铁锂电池,在科技部启动的“十城千辆”示范工程中,得到了最初的应用。

随后,我国新能源汽车行业在补贴政策的助推下,出现爆发式增长,从不到5千辆的规模,发展至2016年的50.7万辆。新能源汽车的核心部件动力电池的出货量也随之得到大幅增长。

数据显示,2016年我国动力电池总出货量为28GWh,其中72.5%是磷酸铁锂电池。

2016年也是一个转折之年。当年补贴政策发生了转变,开始强调车辆的续航里程。续航里程越高,补贴越高,于是乘用车纷纷将目光转向了续航能力较强的三元电池。

此外,由于客车市场的保有量有限,而乘用车对电池续航能力要求加强,属于磷酸铁锂的光荣时代暂告一段落。

直到2019年,新的新能源汽车补贴政策出台,整体退坡超过50%,且没有再拔高对车辆续航里程的要求。于是,磷酸铁锂电池开始回归。

例如,在2019年下半年,磷酸铁锂材料市场逐渐起量,并在年度统计中得到体现:数据显示,2019年磷酸铁锂材料出货量为6.2万吨,同比增长26.53%。

进入2020年以来,磷酸铁锂电池开始在中高端乘用车市场渗透,包括特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、比亚迪唐EV、上汽荣威Ei5、北汽 EU5、长安欧尚科尚EV、长安欧尚X7 EV、东风启辰D60EV等车型都装上了磷酸铁锂电池。

具体数据方面,2020年1-2月,我国磷酸铁锂电池累计产量占动力电池总产量的比重达到51.6%,已超过三元电池占比。

磷酸铁锂的未来

在新能源汽车动力电池市场,从今年6月份动力电池装机量数据看,三元电池装车量3GWh,占比63.8%,磷酸铁锂电池装车量1.7GWh,占比35.5%。虽然从数据看磷酸铁锂电池的配套比例还远远低于三元电池,但是,6月磷酸铁锂电池配套乘用车比例从4%提高到9%。

商用车市场当中的客车与专用车,配套的动力电池多为磷酸铁锂,这点不必多言。也就是说,磷酸铁锂电池已在动力电池当中起量,趋势已成,随着后期可预见的特斯拉Model 3、比亚迪汉EV的热销,磷酸铁锂电池的市场占比将只升不降。

在新兴的电动船舶市场,目前也是磷酸铁锂的天下。上个月,全国首艘千吨级纯电动客船“君旅号”在武汉首航,其搭载的动力电池,为亿纬锂能的磷酸铁锂电池,电池体量达25吨。

数据显示,2016年国内电动船的市场规模已达到56.3亿,预计到2021年这个规模将扩展到96.3亿,到2024年,全球电动船舶市场规模预计将达450多亿元。这是磷酸铁锂电池新的机遇。

在更大的储能市场,磷酸铁锂也比三元更有优势。数据显示,未来十年我国储能市场的容量将超过6000亿元,即使是在2020年,我国储能市场累计电池装机规模也有望超过50GWh。

例如,在通讯储能领域,预计国内将在五年内建设超过500万个宏基站、上千万个微基站。根据投资及建设规模,预计今后五年中国新建及改造的5G基站后备电池需求量将超过50GWh。海外总体需求与中国持平。今年3月初,中国移动中国铁塔两家5G建设巨头相继抛出了1.95GWh、2GWh磷酸铁锂电池组的采购订单。

此外,在未来每年40GWh需求量工程机械市场、千亿(锂电)电动自行车市场、2025年出货量将达48GWh的小动力市场等,磷酸铁锂电池也将占据大部分市场份额。

磷酸铁锂材料TOP 7

磷酸铁锂逆袭,最为受益的将是磷酸铁锂材料企业。当前的市场上,磷酸铁锂材料TOP7的企业分别为德方纳米、贝特瑞、国轩高科、湖北万润、湖南裕能、重庆特瑞、北大先行。

德方纳米

2017-2019连续三年,德方纳米磷酸铁锂产量皆排名第一。

7月4日,德方纳米发布募资说明书,拟向不超过35名对象发行股份募集不超过12亿元,用于年产4万吨纳米磷酸铁锂项目和补充流动资金。

德方纳米目前有佛山1.5万吨和曲靖首期1万吨产能扩建计划,随着磷酸铁锂电源在新能源乘用车市场的渗透率提升,德方纳米有望随之放量,出货量保持高增长,从规模、技术、品质与其他可比公司继续拉开差距,扩大领先优势。

贝特瑞

贝特瑞是一家锂电池用正负极材料研发、生产销售厂家,其正极材料磷酸铁锂位居全球前列,并在国内率先实现高镍正极材料NCA的大规模量产。

近日,贝特瑞拟募集资金20亿元,正极材料方面将于惠州投入8亿元,建设年产3万吨正极材料项目(二期)。

据悉,贝特瑞生产的高镍三元正极材料近期已通过日本松下的现场审核,今年对全球主要锂电池厂商韩国最大石油化工集团SKI、日本松下供应量有望大幅提升。

国轩高科

公司磷酸铁锂技术行业领先。其产品为高压实高密度磷酸铁锂,制备过程中添加特殊添加剂,同时优化碳源及粒度匹配,改善材料碳包覆,结晶度,密实度,从而提高材料克容量及压实密度。

生产基地方面,国轩高科在庐江建立了材料基地,建成了年产磷酸铁锂正极和三元正极材料产线,实现锂电池正极材料的完全自供。

湖北万润

湖北万润当前有着3万吨的磷酸铁锂正极材料产能,此外,公司湖北十堰基地计划新增2万吨产能,将于2020年投产。

湖北万润的正极材料产品主要有磷酸铁(常规级与纳米级)、三元材料前驱体、磷酸锰铁、草酸亚铁(常规级与纳米级)、电池级氧化铁、氧化铁黑等。

湖南裕能

湖南裕能为湘潭电化的参股企业,已具备磷酸铁锂产能3万吨的生产能力,已经向比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、海四达等电池企业实现批量供货。

其产品规格方面,Y3型系列产品压实密度高可达到2.4g/cm 3 ,扣电放电容量高于155mAh/g,1C放电容量高于142mAh/g。

重庆特瑞

重庆特瑞当前有着2万吨的磷酸铁锂正极材料产能,其重庆大渡口生产基地,产能0.5万吨;重庆忠县生产基地,一期产能2万吨,已投产,二期4万吨即将投产;此外,3期4万吨在规划之中。

产品规格方面,重庆特瑞高压实型磷酸铁锂XC555产品特点为:1. 高压实,压实密度2.55 g/cm3以上;2. 倍率性能优良,10C全电容量可达128 mAh/g;3. 加工性能好,纳米级材料拥有较小比表面积;4. 导电性好,电阻率低50Ω·cm以下。

北大先行

近期,北大先行与加拿大电池材料开发商Nano One Materials达成合作,北大先行将利用Nano One的技术来评估和优化磷酸铁锂材料的大规模生产以降低制造成本。

产能方面,北大先行拥有西宁磷酸铁锂生产基地、泰安正极材料生产基地,产能为2万吨。

可以预见,依托领先技术,北大先行磷酸铁锂材料将更具竞争力。




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