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生产效率提至50% CATL推出无需模组的CTP技术
来源:起点锂电大数据 发布时间:2019-09-12
有媒体报道称,在正在德国举办的法兰克福国际车展上,宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台,即电芯直接集成到电池包。目前,宁德时代已经取得超70项CTP核心专利。


宁德时代方面称,由于省去了电池模组组装的环节,相对于传统的电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%--20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,将大幅降低动力电池的制造成本。

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近来,基于市场的对新能源汽车续航里程的要求不断拔高,越来越多的电池厂和整车厂开始从提高电池包能量密度入手。然而,能量密度的提升也意味着成本的增加,因此,高能量密度以及低成本成为了两个相对矛盾的追求。


单就宁德时代透露出的信息来看,或许CTP高集成动力电池开发平台将带来突破性的创新。CTP电池包能量密度较传统电池包将提升了10%--15%。传统的电池包能量密度平均为180Wh/kg,而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。


然而,有业内人士表示,电池模组具有满足对电芯温度的控制,遇到严重异常时及时断电、避免热失控的传播等功能。如果直接将电池模组组装环节取消,将会降低电池包的可靠性,


有不少消费者表示,在能量密度与安全面前,自然是安全先行。


今年3月22日,搭载了宁德时代811电芯的宝马X1插电式混合动力里程升级版汽车上市,能量密度高达280Wh/kg,在为高能量密度欢呼的同时,也有不少人表达了对高镍材料电池安全性的担忧。


基于此,宁德时代在4月底回答投资者提问时表示,目前公司811产品已实现量产,同时已解决安全性能问题。从电芯到模组、再到电池包,公司采用了多重安全设计,以保证NCM811电池的万无一失。


或许,在此次的CTP电池包的应用中,宁德时代还有未公布的新技术也未可知。


在此次展会上,除CTP技术外,宁德时代还推出了超级快充技术、超长电池寿命技术、自加热技术。


超级快充电池只需要15分钟,就可以充电80%。此外,针对一些定制化需求,宁德时代还研制了9分钟内充满80%的涡轮充电解决方案。


长寿命的电池可满足私家车8年以上的行驶需求,针对运营车辆,则可以达到6年60万公里的寿命需求。


自加热技术能够使电池温度在15分钟内从-20℃提升到10℃,充电能力提高5倍,放电能力提高7倍。


责编:Royce




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关键词标签:CATL|无需模组|CTP

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