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董明珠谈银隆:今年“小目标”是100亿
来源:起点锂电大数据 发布时间:2019-04-25

随着女性地位的提高,经常会出现一些女性人物作为企业的代表人物,并且备受瞩目。例如,格力掌门人董明珠就是代表人物之一。

而近年来,董明珠从格力电器,跨界至手机、造车和芯片等领域后,并不像电器领域一样如鱼得水,也因此备受争议。

很多“专家”纷纷跳出来表示:董明珠跨界跨得太远,对于她来说还是空调比较靠谱。

而事实上,往往不被认可的事物,其成功的种子却可能已悄然萌芽。前不久,董明珠在某活动上表示:“今年银隆的‘小目标’是争取做到100亿元。”

接下来,一起来探究董明珠号称“100亿”底气的来源地。

关于 银隆客车的发展“速度非常非常快”

4月17日, 在四川某活动上,董明珠受媒体采访时聊到,银隆2019年的“小目标”是争取做到100亿元。

董明珠之所以底气十足,是因为银隆的市场、技术等方面,打破了原本的僵局。

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从市场方面看,“在成都,银隆车是最成功的,现在大概有几千辆在街上跑,主要是大巴车。”董明珠表示,2018年银隆新能源汽车成功在四川打开了市场。“毕竟还在不断建设。2017年春节才动工,现在已经全面投产,速度非常非常快了。”

据悉,2018年银隆成都基地约生产了1000辆客车,2019年计划增产。

银隆新能源副总裁王红霞表示,银隆新能源在2018年实现了103亿元的销售业绩,产品在市场上的占有率不断攀升,目前生产的新能源汽车在全国100多个城市运营,位居国内新能源客车领域第三名。

从技术方面看,“银隆钛酸锂电池产品,具有6分钟快充放、耐宽温(-50℃~60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全、高效率等优势特性。”王红霞曾表示,“在近年来持续升温的氢燃料电池方面,银隆新能源也有所布局,并形成了银隆独具特色的“氢钛”组合技术路线。”

从规划方面看,“车型除了乘用车不做,其他都可能会做,比如工程车,专用车等。”董明珠如是说道。

由于银隆生产的钛酸锂电池特性,其能量密度不高,并不适用于乘用车。但是钛酸锂电池号称“6分钟快充电池”,其充放电速度,以及不衰减的特性,特别适合客车、专用车等大型车辆。

围绕着下一步,银隆将凭借钛酸锂电池等相关技术,并涉足家庭、大楼等所需的储能领域。同时,电池梯次利用也是银隆新能源拓展的重点方向,目前已经和中国铁塔等企业和研究机构展开了密切合作。

关于钛酸锂,在争议中建立全球最大的基地

在摒弃一切偏见之后,走进银隆新能源,走近董明珠,并一探究竟,会发现很多都跟原本想象中的不一样。

相比于很多“下架”企业,银隆又撑过了一次寒冬。

起点研究数据显示:2018年银隆新能源实现新能源汽车动力电池装机量499MWh,位列国内第15位;2019年1-3月实现装机量191 MWh,位次快速提升至第9位。

据悉,拥有钛酸锂电池年产量2.5GWh的银隆,突破了钛酸锂材料的传统石墨负极二维层状结构局限,被称为“零应变材料”。

目前,银隆拥有全球最大的钛酸锂材料生产基地,通过纳米化工艺与结构控制技术相结合,合成了高相纯度的银隆钛材料,其优质的电化学性能,为产品保持了技术竞争优势。

同时,银隆形成了新能源全产业链的循环闭合模式,在全国范围内拥有珠海、天津、成都等8大产业园,在全球拥有美国奥钛钛酸锂纳米材料研究院、奥钛国际储能研究院、燃料电池研究院等6个研究院和1个充电中心。

董明珠曾说格力的钱都投入研发,“我们没有海归、没有高薪挖人,都是自己招高校毕业生自己培养 。2013年到现在,我们研发团队从800人扩展到了现在1.3万人。”而这样的理念也被带入到银隆的企业文化之中。

“技术可以买买买,哪个技术人才不错也可以挖过来,但是他们带得来技术带不了未来。(如今)我们搭建了一个平台,有了研发基础,后劲就会很大。”董明珠表示。

在钛酸锂这条路上,银隆需要更多的实力,以及持续不断的技术研发。

关于董明珠“炮轰国产车粗制滥造”的核心点

前不久,董明珠在一则访谈说:中国的汽车有一点粗制滥造,是因为它的精度不够,配合起来与合资车差距也比较大。

显而易见的是,董明珠对国产车不太满意,其言论也引起了不少争议。

·对此,长城董事长魏建军表示,”我并不认可董明珠的观点,”“中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。”并欢迎董明珠到长城看看。

·3月5日,东风汽车公司董事长竺延风也回应,“我反正没有造电器,我说不出电器。但我负责地说,中国汽车制造水平是世界第一的水平。”

·看到各路资深汽车人的“讨伐”,很多网友纷纷力挺董小姐表示,董明珠说了句大实话,国产车一直有质量不够好的毛病。

对于各路“英雄”的发言,起点锂电大数据不予置评,更不愿捕风捉影或曲解他们的意思,因为说话是要负责的。

但是从另一个层面理解双方的意思:各路汽车人认为国内的制造水平已经达到一定高度了,而董小姐则认为还有进步空间。

这样会不会少了很多火药味呢?

近年来,我国自主品牌进步飞快,但核心零件依旧受制于国际供应商,尚不能自给自足,因此整体实力与国际顶级车企之间的差距还是有一定差距。

正因为,中国汽车制造之路痛点很多,才让董明珠清楚的知道自己选择了一条多么艰难的路。

2018年,银隆参照新能源汽车行业国际标准建设,建立具有自主检测分析能力的实验平台——银隆检测中心。

该检测中心拥有整车六立柱道路模拟实验室、车底盘测功实验室、ELV及材料实验室、电池安全实验室、阻燃实验室等20多个专业实验室,对整车、核心零部件、系统运行进行测试和检验,以保证产品出厂100%的合格率。

为击破车企质量控制的痛点,银隆引入了零部件前置筛选检测机制,对进厂的每一个物料进行严格检测,在产品采购方面建立了严格的质量标准,对不合格的产品,坚决拒之门外;内部构建了一套完善的自检、互检、专检体系,通过信息化管理优化和创新,不断完善过程监督系统、质量管理系统等,并致力于打造具备汽车整车检测、零部件可靠性检测等能力的行业一流实验室。

上述可见,为了实现自独立自主,银隆新能源车不仅拥有一套完整的质量管理体系,还打造了一个具备一流质量检测的实验室。

“制造行业,质量为先。”如同格力一样,在董明珠看来这一套被学去了也不怕,因为这只是第一步,关键是要真正用心照这个去做。





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关键词标签:钛酸锂|银隆|董明珠

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