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香港机场着火,涉事公司进黑名单,锂电池又惹祸?
来源:起点锂电大数据 发布时间:2019-01-10

昨日(1月8日)下午2时许,香港国际机场突发火警,HX254 HKG TPE 货物起火!

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该货物位于中场客运廊208闸口对开停机坪,是约2米乘2米的木制货板突然起火,冒出大量浓烟,消防队及时到场扑救,约25分钟后将火救熄。消防正调查火警原因,该货物怀疑载有锂电池。

事件升级:锂电池货物起火,发货人进黑名单

该事故后,航空公司将发货人***电子(深圳)有限公司加入黑名单,拒收此发货人所有货物。

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有业内人士直指,该事件后,带电产品尤其是锂电池货物将再次面临严查,锂电池企业的物流成本将增加。

香港机场为何沦为锂电池中转站?

事实上,从2016年4月起,国际民航组织(ICAO)及国际航空运输协会(IATA)对运送锂电池有着严格规定:除禁止利用客机托运锂电池外,通过空运货机运送锂电池亦有严格限制。

有业内人士表示:将锂电池列入空运危险品之中,是因为锂电池一旦发生短路受热,就会发生连锁反应,蔓迅速延到其他的锂电池,使其他的锂电池也受热,甚至导致持续释放爆炸性可燃气体,从而引起爆炸,极度危险。

这也是锂电池运送备受重视的原因。

由于香港及欧盟等地机场采取简易清关程序,除非接获投诉,否则会抽查。

因此,部分深圳的物流公司觑准香港快捷的清关制度,每天把数以吨计的锂电池,当作一般货品,“违规”地放置在空运货机运往外地。

让“特制箱”中的锂电池回到“特制箱”

此前,某专门托运锂电池的深圳物流公司表示,可托运100瓦特以上的大功率锂电池,利用普通货箱便可通过经香港机场转运往国外,不需将锂电池放在专门运送危险品的特制箱中。

注意“特制箱”三个字,就像一斤汽油和一吨汽油运输的区别,锂电池货物属于危险品,大量的必须按照严格的运输流程和规定。

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香港理工大学电机工程学系教授郑家伟解释,锂电池在空运中没有包装妥当,有可能会因为磨擦而着火,而附近若有例如衣服等其它易燃物体,更会加速火势蔓延,后果不堪设想。

国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟(Tony Tyler)表示,锂电池的安全运输仍是行业重点关注的问题。健全的法规和指导业已经出台,但并非所有的货主都在认真遵守和执行。

例如,某电商网站有锂电池商家声称,可以把300瓦时的锂电池标注成100瓦时,并当作普通物品进行运输。

为确保锂电池安全,国内外航空公司早有新动作。

美国联合航空公司(United Airlines)向其货运顾客告知,将不再接受大批量应用于手机、笔记本电脑等的电池运输。此前,达美航空公司(Delta Air Lines)也悄然停止了大批量可充电电池的运输。 

中国民航局为提升锂金属电池货物航空运输的安全,也已经禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。

让“特制箱”中的锂电池回到“特制箱”,事件升级,会让该规范化的流程更规范,一切货物按正规流程操作,尤其是带电和DG的货物。

责编:刘苗苗




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关键词标签:锂电池

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