当前位置: 首页 资讯热点
重磅:混动车≠新能源,19年起,混动车正式退出新能源行列
来源:车车君子 发布时间:2018-12-20

近日,国家发改委发文正式确认:自2019年1月10日起,混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车一类,电动车只针对于由电动机驱动的汽车,主要指增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等。



那么,也就意味着目前市场PHEV(插电式混动)在19年1月10日起将全部划归传统燃油汽车,目前可享受的免购置税、上绿牌、政府补贴将全面取消,现在让我们一起来看看目前市场还有哪些PHEV,可以赶在政策截止前再赶一波政策福利!


吉利博瑞GE新能源



具有“最美中国车”称号的的吉利博瑞,其颜值、配置上有多具备优势,相信不用多说,而今年5月刚上市的博瑞GE PHEV更是不在话下。配置方面,中高配车型配备前后排头部气帘、胎压监测、主动刹车、自适应巡航、全景天窗等配置,补贴后顶配车型才不到20万元,性价比满满。动力系统上由一台1.5T发动机+电机组成,最大功率192千瓦,最大扭矩425牛米,配7挡双离合变速器,工信部百公里油耗为1.6升,纯电续航里程为60公里。


全新索纳塔PHEV



该车于8月初上市,补贴后价格为18.98-22.38万,作为一款合资B级插电式混动汽车,显得十分具有吸引力。外观内饰上,该车与汽油版基本保持一致,各种科技配置也应俱全,整个动力系统由一台2.0L缸内直喷发动机+电动机+电池组组成,其中,2.0L缸内直喷发动机,功率最大值为115千瓦,最大扭矩值189牛米;同时配备一台内置式永磁同步电动机,输出功率最大值50千瓦,峰值扭矩205牛米,百公里油耗仅1.3升,纯电续航可达75公里,动力、油耗表现确实让人眼前一亮。


比亚迪第二代唐DM



作为电动车老牌强企比亚迪的又力作,比亚迪高薪聘请的前奥迪设计总监艾格设计,不仅颜值高了,其他方面的实力也有明显提高。动力系统方面唐DM配备一台2.0T发动机+前后双电机组成的插混系统,这种技术在国内也属于首屈一指,其中,发动机最大功率值可达151千瓦,扭矩最大值320牛米。前电机最大功率110千瓦,扭矩最大值250牛米,后电机功率最大180千瓦,扭矩最大值380牛米,补贴后价格不到20万,纯电动状态下可行驶80-100公里,工信部百公里油耗为1.6-1.8L。


长安CS75 PHEV



长安CS75 PHEV于9月初正式上市,外形设计上除去前面进气格栅进行重新设计外,整体与燃油版CS75基本保持一致,动力系统方面配备1.5T涡轮增压发动机+自主开发的高功率电动机,值得一提的是CS75 PHEV配备了GKN第二代动力分配器系统,动力传输上更为顺畅直接,电池采用老搭档宁德时代电芯,总容量为12.96千瓦时,纯电动状态下可续航60km。在NEDC工况下,百公里油耗5.5/L,理论最大续航里程可达800公里,价格方面补贴后售价为16.58-19.68万。




由起点锂电大数据和产业互联网龙头上市公司生意宝(sz.002695)战略合作开发的全球首家专注于新能源产业链的在线产品及供应链金融交易市场--亿锂在线https://yilizaixian.dazpin.com 平台正式上线,欢迎广大还在为应收账款长发愁的新能源上下游企业加入,联系人:何先生 13928474149




121.jpg




关键词标签:锂电池|新能源|宁德时代|比亚迪

起点锂电大数据

长按二维码点击“识别图中二维码”即可关注

分享给好友
0
收藏此文章
发表评论
发表评论
最新评论
版权所有©深圳市起点研究咨询有限公司 粤ICP备16012009号
分享到微信朋友圈 ×
打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。