当前位置: 首页 资讯热点
20家软包电池企业PK 能量密度情况一览表
来源:起点锂电大数据 发布时间:2018-12-12

在补贴政策倒逼下,针对到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg、力争实现350Wh/kg的国家政策目标,软包电池企业已经有了明确的推出更高能量密度电芯产品的规划。

2018年国内有越来越多的动力电池企业加入软包阵营,快速布局软包电池。部分企业相较于上半年,能量密度有所提升。

据悉,比亚迪和力神电池正在研发的软包单体已达到280Wh/kg,而远东福斯特研发中的三元软包单体也达到了220Wh/kg,三家企业的量产计划已推上日程。

此外还有:双登富朗特已经可以量产的三元软包电芯单体比能量已达到240Wh/kg,系统能量密度为160Wh/kg,循环18000-2000次后剩余容量不低于初始容量80%左右。预计2020年可以量产270Wh/kg,续航里程400-500公里。 

为此,起点锂电大数据梳理网络公开数据,国内20家企业软包电池能量密度最新进展: 

微信截图_20181212141718.png

1、遨优动力

能量密度:今年量产了能量密度为260Wh/kg的三元软包锂电池,其系统能量密度为160.9Wh/kg;量产的磷酸铁锂电池能量密度为175Wh/kg;富锂锰电池能量密度为220-240Wh/kg,其中能量密度为260Wh/kg的富锂锰电池技术储备中。

产能情况:总产能已有4.5GWh,湖州生产基地预计将在年底增加2条生产线,与其他生产基地一起增加2~4条生产线,其产能将达到8GWh以上。

客户情况:主要有山东沂星、东风、北汽等。

2、桑顿新能源 

能量密度:量产260Wh/kg三元软包电芯,电池系统能量密度达到170Wh/kg,预计在2019年推出300Wh/kg,2020年推出350Wh/kg的产品。 

产能情况:电芯产能达到9GWh,在国内排到前五,未来计划到2020年产能扩充至14GWh。

客户情况:主要包括众泰、国宏、瑞驰、北汽福田等。

3、孚能科技

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度为260Wh/kg,已试产能量密度为270Wh/kg的产品,预计2019年量产。2015年完成300Wh/kg能量密度电芯相关技术储备,计划2019-2020年量产;2021年-2022年规划310-330Wh/Kg。 

产能情况:2017年年底达5GWh,2019年底将形成35GWh生产能力。 

客户情况:北汽新能源、北京汽车、常州北汽、江铃新能源、长城、长安、戴姆勒、瑞丽、昌河等。

4、天劲股份

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度为251.8Wh/kg,系统能量密度是150Wh/kg。其中,小批量量产的51AhVDA三元软包电池单体能量密度为260Wh/kg,系统能密为160Wh/kg。 

产能情况:实际产能2GWh,去年在建佛山顺德项目产能为6GWh,该项目产能提升和产线自动化升级后,预计今年年底年产能将达到8GWh。

客户情况:主要为国金、奇瑞、知豆、合众、北汽银翔等车企配套。

5、中信国安盟固利 

能量密度:622型三元软包电芯能量密度为250Wh/kg,成组效率达到80%。产品技术路线以锰酸锂及三元技术为主,而811型电池技术储备已完成。

产能情况:10月17日,宝坻动力电池产业园项目一期正式投产,一期规划年产3GWh动力电池,二期的设计产能是5GWh,到2020年公司总产能将达到10GWh。 

客户情况:包括宇通客车、福田客车、中通客车、安凯、厦门金龙等。 

6、鹏辉能源 

能量密度:三元软包类单体能量密度达240Wh/kg,三元类电芯计划明年达到260-280 Wh/Kg,2020年达到300 Wh/Kg。量产磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170Wh/Kg,计划2018年达到180Wh/Kg,2020年达到200 Wh/Kg。

产能情况:总产能6.8GWh,预计今年年底达到8GWh。 

客户情况:东风特汽、江苏九龙、江南汽车、长沙众泰、陕西通家、上汽通用五菱、小鹏汽车、吉利等。 

7、妙盛动力

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度达到250Wh/kg,系统能量密度161Wh/kg。 

产能情况:三大产业基地的总产能达1GWh,而未来规划的锂电池年产能将达到13GWh,且会根据市场需求适时调整新产线建设计划。 

客户情况:包括客车、乘用车、城市物流车、插电混合电动车等,主要为重庆力帆、东风等。 

8、捷威动力

能量密度:量产的三元软包电池单体能量密度为245Wh/kg,能量密度260Wh/kg单体电池完成B样开发,计划2019年量产270Wh/kg单体电池,计划2020年软包电池单体能量密度为300Wh/Kg。

产能情况:11月13日,总投资约108亿元的20GWh三元动力锂电池项目落地,将分期建设年产能20GWh。预计明年第一季度总产能将达到4GWh。

客户情况:奇瑞、长安、东风、国机汽车等。


9、亿纬锂能

能量密度:量产的三元软包单体能量密度240Wh/Kg以上,成组效率85%,电池包平均能量密度可以达到150Wh/kg,最高系统能量密度可达160Wh/kg。

产能情况:荆门基地产能6.5GWh,惠州基地产能2.5GWh,总产能达9GWh,预计2019年将达到11GWh。10月8日发布非公开发行预案,拟募集资金不超过25亿元,新增5Gwh储能动力电池和1.87亿只消费锂电产能。

客户情况:南京金龙、陆地方舟、山西新能源汽车等企业。 

10、卡耐新能源

能量密度:量产的三元软包电池能量密度为240Wh/kg,小批量试产的产品能量密度达到250Wh/kg,计划2020年实现单体能量密度300Wh/kg。

产能情况:预计2018年年底产能释放后达到6GWh,未来两年计划扩到10GWh。

客户情况:包括上汽通用五菱、中国中车、陕汽集团、上海申花、福田汽车等。

11、冠城瑞闽

能量密度:已批量供货三元软包电池比能量达230Wh/kg,系统能量密度150Wh/kg左右。同时,公司具备量产比能量260Wh/kg电芯产品,计划2019年量产化。预计2019年9月还将量产280Wh/kg。

产能情况:锂电池0.9GWH一期项目已投产,现有厂房可规划锂电池产能5.6GWH,未来不排除通过收购等方式进一步扩大产能。

客户情况:山东吉海、东营迈迪、山东时风等车企。

12、多氟多新能源

能量密度:目前量产的三元软包材料体系以NCM523为主,量产的46Ah电芯比能量超过230Wh/kg,系统能量密度超过140Wh/kg,且160Wh/kg的产品也完成了开发。

产能情况:锂离子动力电池年产2GWh,4亿安时项目进程加快推进中,预计2020年总产能达到14GWh。

客户情况:知豆汽车、红星汽车、奇瑞、东风襄旅、小明汽车等车企。

13、万向A123

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度为230Wh/kg,已试产能量密度为260Wh/kg的产品。而磷酸铁锂电芯能量密度为160Wh/kg,采用了独家的超级纳米磷酸铁锂专利技术。58Ah高镍811电芯已基本完成技术储备,能量密度为280Wh/kg,预计在2019年第四季度量产。

产能情况:共计产能为4GWh,主要生产软包电池分为三元和磷酸铁锂。11月公示了计划投资685.7亿元,80GWh锂电池项目,计划要投资的锂电池和电动乘用车项目。

客户情况:包括东风、吉利、广汽、奇瑞等车企,三元软包电池为EV和PHEV提供200-300Wh/kg的产品,磷酸铁锂电池产品主要为赛车、12V、48V和客车提供电芯产品。

14、微宏动力

能量密度:已量产新一代快充产品HpCO,电芯能量密度230Wh/kg,2.5C快充,配套长安逸动。此外,250Wh/kg的产品已小批量量产,中试级电池单体比能量密度已达到270Wh/kg,还在开发300Wh/kg能量密度的电池产品。

产能情况:微宏动力总产能达到4GWh。

客户情况:宇通、南京金龙、福田、长安、林德等企业。

15、北京国能

能量密度:量产的三元软包电芯的能量密度达到230 Wh/kg,系统能量密度达到150 Wh/kg;计划年底投产能量密度为260 Wh/kg三元软包电芯,系统达到160-180Wh/kg,主要应用于乘用车市场。

磷酸铁锂电池单体能量密度已达到180Wh/kg,系统能量密度达到150Wh/kg;能量密度为200Wh/kg的磷酸铁锂单体技术储备中,系统能量密度将达到160Wh/kg。

产能情况:2017年底产能已达到14GWh,预计2020年产能可达到25GWh。

客户情况:专用车方客户,包括一汽解放青岛、东风汽车、奇瑞商用车、恒天新楚风、陕西通家等;客车方面,已经连续几年为国内90%的客车企业提供了批量的电池配套。 

16、天能能源

能量密度:软包电芯能量密度已达到230Wh/kg,预计年底推出250-260Wh/kg的产品。

产能情况:目前浙江天能的产能4GWh,主要是三元电池;2020年规划达到10Gwh。同时,天能集团在长兴新建3GWh动力(储能用)锂电池项目,已开始分步投产,全部达产后锂电池总产能达到5.5GWh,具备20万辆新能源汽车的配套能力。

客户情况:吉利汽车、奇瑞汽车、申龙客车等车企。

17、亿鹏能源

能量密度:已量产三元软包电芯能量密度为230Wh/kg,锰酸锂软包电芯能量密度为220Wh/kg,磷酸铁锂电芯能量密度为185Wh/kg。

产能情况:惠州基地产能0.6GWh,赣州基地一期动力电池项目2.6GWh产能预计年底投产,产品涵盖锰酸锂、三元及磷酸铁锂系列。

客户情况:宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、上海申龙、南京金龙等。

18、河南锂动

能量密度:已量产供货NCM523软包动力电池,单体比能量达到210Wh/kg,系统能量密度达150Wh/kg以上,最高可达160Wh/kg,常温循环寿命2500次,高温1200次。同时,NCM622体系产品也具备量产能量,单体比能量达道240Wh/kg。 

产能情况:目前产能1Gwh,规划产能2020年8G。2018年开始建设二期项目,最新意向是以软包电池为主。

客户情况:东风、圣宝汽车、陕西通家等17家车企。

19、国轩高科

能量密度:量产的三元软包电芯能量密度为210Wh/kg,正在研发电芯能量密度为302Wh/kg。而磷酸铁锂电池单体能量密度为180Wh/kg,2019年量产190Wh/kg,计划2020年提升至200Wh/kg以上。

产能情况:现有产线预计产能6.5GWh,新建4GWh三元产线已投产。同时,首条1GWh软包示范线将于2018年年底建成。 

客户情况:包括北汽、大运、广通、汉腾、中通、沂星、上汽、安凯、吉利、江淮、奇瑞、众泰等。

20、宁德时代

能量密度:在8月份为日产轩逸纯电动汽车装载了三元软包电池,电芯能量密度约为200Wh/kg系统能量密度为123.78wh/kg。 

产能情况:截至2017年年底,总产能超过17GWh,其2018年产能也将达到31.1GWh,2020年预计达到54GWh。

客户情况:包括北汽、华晨宝马、一汽、长城、成都客车、上汽、东风、吉利、广汽、安凯、广通、江铃、中通、金龙、长安、奇瑞、湖南中车、宇通等。

责编:孙建奋




网页端图(2).jpg


关键词标签:软包电池|遨优动力|宁德时代

起点锂电大数据

长按二维码点击“识别图中二维码”即可关注

分享给好友
0 1086
收藏此文章
发表评论
发表评论
最新评论
版权所有©深圳市起点研究咨询有限公司 粤ICP备16012009号
分享到微信朋友圈 ×
打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。