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【起点新能源年会】比亚迪商用车事业群公关总监肖海平:比亚迪商用车的技术创新和国际化布局
来源:起点研究院 发布时间:2018-12-07

2018年12月7日,APEC起点新能源年会暨第四届起点金鼎奖颁奖典礼在深圳继续举行。

比亚迪商用车事业群公关总监肖海平发表了《比亚迪商用车的技术创新和国际化布局》的演讲,以下为现场实录:

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 图:比亚迪商用车事业群公关总监肖海平

各位领导、各位嘉宾,大家上午好,非常荣幸受起点研究的邀请给大家做一个分享,今天的分享主题是比亚迪商用车的技术创新和国际化布局。

11月份以来,我们国家在新能源汽车和民营经济这块做了很多工作,这里面有几个会议,第一个是11月1日习总书记召开民营企业家座谈会。今天在座的基本都是民营企业,这是给民营企业鼓劲,强调两个毫不动摇,抓好六项政策举措落实。11月9日李克强总理召开国务院常务会议,决定开展专项行动、解决拖欠民营企业账款的问题等等。第三个是涉及到新能源,11月9日全国政协双周会议首次聚焦新能源汽车产业发展,也是邀请了各个专家、各个部委,围绕促进新能源汽车产业健康发展提出很多建议,也提出了面向2035我国汽车产业的一个发展规划,体现出了特别是目前在整个汽车行业增长放缓,行业在下滑的时候,可以说国家对新能源汽车的发展是坚定不移的支持。

比亚迪是一个技术型企业,深圳起家,目前专利有2.5万多件,授权专利1.5万件。我们下周将做一个全新的IGBT产品发布会。比亚迪IGBT做了很多年,我们2005年就开始做研发,2008年开始推出IGBT的产品。我们目前经过几代的升级到下周的时候会出新的产品,这可以说是新能源汽车产业一个大的事情。

比亚迪也做了很多创新的工作,我们在2010年推出轮边驱动系统,就是电机在后轮,两侧电机的体积非常小、能量密度非常高,实现整个车辆低地板设置。现在大家关注老年人和弱势群体的出行,采用低地板大巴符合了方向,其实国际上主流方向就是低地板。

第二个是全铝车身,2011年已经在电动大巴上全部使用。这样主要是实现车辆的轻量化设计,提高续航里程。同时提升耐腐蚀性,延长整车使用寿命。目前是第三代升级版,整个技术在不断进步。

第三个是双向逆变充放电技术,这个技术其实就是一个车和车之间充电,车可以并网、可以负载,比如在应急情况下,地震救灾的时候,每一台电动大巴相当于一台小型储电站可以作为应急救援。

第四个是在卡车领域做的,新能源卡车做了很多年,重卡做得不多,我们也可以看国际一些主流的重卡企业,我们从9月份德国汉诺威的车展上看到基本上包括雷诺、沃尔沃等等重卡企业一致性推出新能源产品,他们的新能源产品基本是纯电动重卡。这说明什么问题?说明纯电动重卡在新能源卡车里面门槛是最高的。比亚迪有一个技术就是首创电动集成桥总成技术,特别是在深圳推广的泥头车,我们用了180KW双电机+4AT变速+16吨级车桥,性能与品质可适应恶劣的渣土运输环境。

第五个是我们在2017年推出了动力电池热管理系统,这也是首创技术,通过这套系统实现电池自动保持在一定的温度之内,延长车辆使用寿命。不管是在高温、高海拔、高寒地区,都有很好的适应性。这套系统的车型,我们在去年也进行了“三高”测试,开入了新疆吐鲁番、西藏拉萨、海拉尔,进入到最高88度高温,最高海拔5190米的那根拉山,到最低摄氏度的海拉尔测试。经过测试之后,电动客车的适应性也是得到广泛认可,因为很多客户在想你的车能不能在这个环境下用,这车完全是可以的。今年的西藏、拉萨已经定了首批点都大巴。大家如果去纳木措景区旅游,纳木措用的是我们的旅游大巴。这也是实现了电动大巴在最高海拔大规模的使用。

讲完了技术创新,汇报一下我们一些国际化的市场。国际化是一个战略,刚开始起步是非常难的,但是这对于中国的企业来说必须得走出去,特别是沿着“一带一路”,包括这次习主席去了四个国家,第一个国家西班牙,我们王总裁是随同出访,第二个国家是阿根廷,第三个是巴拿马,巴拿马总统专门看了我们的电动大巴。

国内基本大家都熟悉了,深圳、广州等等城市,不做多介绍。国内主要有三个一线城市,北京单车行驶里程已超过7万公里,广州电动公交车投放量6645台,深圳是全面电动化,下一步推的是卡车里的重卡,重卡里面的电动泥头车。深圳市前几天公布关于推广电动泥头车的政策,给予非常大的支持。这也是表明我们国家在新能源重卡这块也是走在了一个全球的前列。

在国际市场,我分几个区域。欧洲,我们最早是在荷兰,我们欧洲公司的总部在荷兰。目前在欧洲大概推广了600多台电动大巴,在欧洲的电动大巴市场份额排名第一。美洲地区,我们主要是在美国、巴西也有工厂。我们在美国现在大概占到美国电动大巴市场80%的份额。第三个是亚太地区,这里面有发达国家也有发展中国家,发达国家包括日本京都、冲绳。日本是一个汽车发达强国,它能用中国的技术展示出了咱们中国在EV电动大巴这块还是处于非常领先的定位,也向世界提供了咱们中国的方案。今年10月份在尼泊尔,他们也在尝试用电动大巴,所以我说这个技术是没有边界的,它能为各个地区、各个国家提供解决方案,解决当地的交通污染、交通拥堵问题。中东和非洲地区,像以色列、埃及等等,以色列对科技非常重视,目前已经有两个城市在用我们的大巴。

在卡车这块,这几年卡车电动化应该是一个新的空间。大家知道公交车基本上国家已经明确2020年的时候主要的直辖市、重点的省会城市基本上实现公交车全部电动化,所以我预计未来两三年公交车还会有比较快发展,但是卡车这块会逐步跟上来。我们卡车我们做得比较早,但是讲得不多,在2015年九三阅兵的环卫车,北京市未来几个月会实现主城区主干道环卫车全面电动化。再一个就是渣土车,预计深圳明年上半年会有大规模的电动渣土车投运。渣土车、泥头车一直是城市非常头疼的地方,两大问题,一个问题是空气污染,第二问题是交通事故非常多。

卡车在海外的推广,主要是用专用车、牵引车、环卫车为主,在美国洛杉矶港口所有的卡车全部是用比亚迪的电动卡车。这已经证明电动重卡是有非常好的适应性,而且全球很多重卡企业都在纷纷布局电动重卡,所以我预计在未来几年电动重卡会形成一个新的产业。这也进一步的带动了电池零部件的推广。

我们国际化,从比亚迪诞生的时候就做国际化,我们在欧美、日韩,中国唯一的一家汽车企业,同时进入全球六大洲、五十多个地区、超过三百个城市。

以上就是我的汇报,谢谢!




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